时间: 2024-04-22 01:13:31 | 作者: 高清滑环系列
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还有大约两个小时,神舟十五号就要载着航天员费俊龙、邓清明、张陆动身,前往我国空间站,履行为期6个月的太空使命,明日一早,咱们就可以正常的看到我国6名航天员一起在轨的画面了。现在我国空间站已有3批航天员轮换入驻,神舟十五号是第四批,其间神舟十四号是最繁忙的乘组,他们在轨期间先后迎来了“问天”、“梦天”两个实验舱和“天舟”五号、神舟十四号、十五号3艘飞船的对接。
不过,要论出舱次数最多的,仍是行将起程的神舟十五号乘组,他们在轨期间将进行3到4次出舱活动,其间至少一次的出舱时刻,将挨近8个小时,应战航天员生理极限和“飞天”舱外航天服的最大支撑才干,这可真是“老将出马,一个顶俩”。定心,“飞天”舱外航天服里能喝水,有“纸尿裤”。
而在国际上,8小时也是舱外活动的极限值,在现在国际空间站255次出舱活动中,大部分都是6到7个小时,只要12次8个小时左右的极限出舱。其间单次出舱最长纪录是2011年3月11日,由美国宇航员詹姆斯·沃斯和苏珊·赫尔姆斯一起发明的,其时他们出舱8小时56分,为国际空间站预备对接口。一般来说,8小时出舱都是干大活的,那么这回咱们的神舟十五号乘组,要在近8小时的出舱中干啥大活呢?
咱们看我国空间站,现在三舱现已就位,双翼也现已打开,但是“天和”中心舱的太阳翼在现在的方位,一方面会遭到舱体的遮挡,受晒面积削减,无法全功率发电。另一方面,因为它与两个实验舱平行安置,并且靠得很近,有点阻止太空机械臂的移动,因此在规划之初,就预备在空间站一期工程差不多完结的时分,将它们移到两个实验舱的结尾,和大太阳翼在一个象限内呈丁字形安置,这样就完美了。
要移动太阳翼,但是一个大活,首先要将它折叠起来,然后航天员担任将它们从中心舱拆下来,这一进程中甚至有可能要用到火工品,也便是可控的小型爆破。然后由机械臂将它们别离转移到实验舱结尾,另一名航天员在那边将它装置起来、打开,最终还要从头安置和接通整个电源体系,为完结作业,航天员甚至要一次爬三个舱。
国际空间站建造进程中,也曾有一个相似的移位作业,它便是P6桁架和它所带的太阳翼。P6桁架是2000年12月1日由“猛进”号航天飞机带上国际空间站的,首先是装置在Z1桁架上方,作为空间站最主要的电力来历。而在空间站建造得差不多的时分,2007年10月到11月,STS-120使命乘组进行了4次出舱,才将它永久置换到归纳桁架结构最前端。
详细进程是这样的,2007年10月26日,两名美国宇航员先是收回Z1桁架上的S波段天线桁架间的流体管线桁架尾部的散热器护罩,耗时6小时14分。而在两天后,10月28日,他们才别离P6桁架与Z1桁架,加上其他的一些作业,一共花了6小时33分。10月30日,他们又将P6桁架装置到P5桁架上,衔接P5、P6桁架管线桁架,查看“太阳阿尔法”旋转接头,一共花了7小时8分。
最终一次是11月3日,作业是查看、修理P6桁架的太阳能电池板,花了7小时19分。也便是说将P6桁架和它所带的太阳翼移位,一共有3名宇航员轮换进行了4次舱外行走,花费27小时14分,才总算搞定。并且早在几年前,P6桁架傻瓜的两个太阳翼现已分两次别离收拢了,这一段时刻没有核算在内。
值得一提的是,国际空间站这次太阳翼的移位,也有太空机械臂的辅佐,并且它和P6桁架是一体的。而咱们的中心舱太阳翼则是分为两个,但没有粗笨的桁架,现在还不知道神舟十五号乘组要分几回,才干将它们别离转移到两个实验舱的结尾,你觉得一次能搞定吗?