国家商场监管总局网站显现，日前，春风轿车有限公司依据《缺点轿车产品召回管理条例》和《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家商场监督管理总局存案了召回方案。自即日起，召回2022年8月25日至2023年5月29日出产的部分春风日产品牌艾睿雅电动轿车，合计2958辆。

  本次召回范围内车辆因为逆变器软件设定不合理，当异物进入驱动电机的滑环处正负极之间，产生瞬间反常电流时，逆变器会当即进入保护模式堵截动力电源，导致车辆行进中动力中止，存在安全隐患。

  艾睿雅(ARIYA)是春风日产旗下首款纯电SUV车型，于上一年9月27日上市，共推出4款车型，价格27.28-34.28万元，为提振销量曾多次以补助方式降价。

  ARIYA上市之初曾推出限时2-3万元的现金购车补助；上一年底前曾推出限时保价战略，即2022年12月31日前的订单，就可以享用2022年国家新能源补助及武汉新能源补助3万-3.26万元不等；本年2月在政企补助叠加下，ARIYA一度限时优惠6万元；本年7月，艾睿雅推出年度改款新车，其间四款车型与老款比较均下调5.99万元，并新增ARIYA 500车型，以19.99万元的价格杀入20万以下区间。

  不过其商场体现不尽人意。零售多个方面数据显现，上一年10-12月其销量分别为456辆、387辆、362辆，累计1205辆；本年1-9月其销量累计1719辆，单月最高销量缺乏500辆。此次召回的数量几近艾睿雅上市以来的悉数销量。

  事实上，在本年价格战愈演愈烈以及“油电同价”的大趋势下，除了直接宣告降价外，车企还经过推出新款车型下调价格区间，乃至燃油车价格一贯坚硬的合资品牌价格体系也产生不坚定，春风日产、广汽本田、别克等也在从头界说产品价格体系，以解救不断被腐蚀的销量和比例。

  有业内人士表明，在商场之间的竞赛越发剧烈的大环境下，合资车企从头调整产品价格体系的案例会渐渐的多。

  跟着轿车动能加快从燃油车切换至新能源轿车，我国商场的改变趋势远快于全球其他商场，轿车商场格式迎来重塑。乘联会多个方面数据显现，本年上半年自主品牌乘用车商场占有率占比为53.1%，较2022年提高近6个百分点，也是自主品牌初次完成半年度比例超越50%。

  比较之下，干流合资品牌商场占有率体现低迷。依据最新数据，9月干流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增加4%。其间日系品牌零售比例16.6%，同比下降1.1个百分点。

  有业内人士直言，假如传统的合资协作的企业原封不动，不顺应时势进行迭代和晋级，就将面对筛选。

  “曩昔的合资企业是朴实的中方向外方学习，现在两边应更严密结合在一起才干应对轿车产业的技能革命。对合资企业而言，不应该抛弃我国商场，要放下身段，与中方愈加严密地协作，一起探究下一代轿车包含新能源、新动力、智能座舱、智能驾驭、第三生活空间等范畴的技能创新。坐稳我国商场，再回到智能化、电动化没有迸发但行将进入迸发期的欧美商场。”前述业内人士在承受21世纪经济报导记者正常采访时表明。

  在他看来，合资企业要想在我国持续生根，首先要靠近我国用户在我国做开发，他们有雄厚的本钱、有技能沉淀，能否活下去取决于其情绪和尽力，假如侧重赢利就只能抛弃我国商场，现在我们都在试错，故步自封必定会被筛选。

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