[汽车之家行业] 采埃孚“下一代出行日”近日在上海F1国际赛车场盛大开幕，本次技术日上，采埃孚带来了电驱动、无人驾驶、车辆运动控制和集成式安全系统四大技术领域的硬核科技，其中全新线控制动系统为全球首发，而多项电驱动技术也首次在中国亮相。除了静态展示外，采埃孚还带来了17辆搭载先进的技术的展车。

  “未来出行正朝着电动化、软件定义汽车和无人驾驶三大方向进行转型和变革。在过去的108年历史中，采埃孚从未停止创新的脚步，始终站在全球科学技术的前沿。在中国，我们持续创新、持续投资、对中国市场有坚定的信心和有长期的承诺。”采埃孚集团董事斯蒂芬·冯·舒克曼表示。

  汽车行业竞争的下一个焦点在软件定义汽车，产业竞争正如火如荼地进行。采埃孚认为，软件定义汽车的本质，是软件定义底盘。而智能底盘正是采埃孚重要的差异化竞争优势。

  针对软件定义汽车，采埃孚拥有业内全面的线控和悬架系统产品组合。通过车辆运动控制软件cubiX对线控转向（包括后轮转向）、带有集成制动控制的线控制动、电控主动阻尼等技术整合，采埃孚构建了智能网联的底盘系统。不仅仅可以提供更好的车辆控制、更短的制动距离，同时让转向更灵活，高速行驶更稳定，续航里程和效率也更高。

  在本次活动上，采埃孚全新线控制动系统来进行了全球首发。这款纯电控的制动系统是对采埃孚智能底盘产品线的有力扩充。值得一提的是，这种“干式”线控制动系统无需制动液，制动压力由小型电机而非液压产生，制动踏板和制动执行器之间的信号只通过电讯号传输。

  『在采埃孚的新型干式线控制动系统中，每个车轮的制动力完全由电机产生，无需液压系统』

  具体来看，在100km/h速度下，线控系统的自动紧急制动功能的制动距离相比传统制动系统可缩短高达9m。另一方面，线控制动系统能更好的配合制动能量回收，增加高达17%的续航里程。

  此外，干式线控制动系统相较传统制动系统，通过降低刹车片和制动盘的接触实现几乎为0的残余拖滞力矩，因此干式线控系统能减少由于磨损而产生的颗粒排放，降低行驶阻力，节省能源并增加电动车续航里程。

  据悉，这款创新干式线控制动系统将率先搭载于路特斯Eletre)。尽管制动踏板和制动执行装置之间不再有机械连接，但用户的制动体验仍将与液压制动器相同。该系统中备份了所有连接，系统和能量供应，以确保数据传输和处理的安全性这与航空领域中常用的线控系统类似。

  新能源汽车销量节节攀升，不可阻挡地成为技术潮流，一些新的巨头和造车新势力应运而生。在中国，2023年新能源车的市场渗透率有望达到40%。未来2-3年内，各大厂商将陆续完成电气化转型，市场将进入下半场大决战。在动力总成的电气化转型过程中，采埃孚致力为主机厂提供功率和扭矩密度更大、效率更加高、空间更小、重量更轻的优秀产品。

  此次展出的采埃孚EVbeat概念车基于800伏架构打造。该车采用了采埃孚超紧凑的EVSys800电驱系统并通过热管理和软件加持，冬季实测电动车续航提升近三分之一，成为目前市场上的效率标杆。

  EVSys800是一个模块化的800伏驱动系统，由碳化硅逆变器、电机和减速器组成。系统总重74公斤，与当前的主流800伏电驱系统相比减轻了约40公斤或30%。

  EVbeat概念车集成了采埃孚开发的首个用于电动车的中央热管理系统（TherMaS）。它利用中央热交换单元和智能软件来控制驱动系统和车内的所有热力工作过程。与以前的电动车制冷和制热方式相比，新的设计大幅度减少了对空间的要求和总重量。基于丙烷的800伏热泵所需的能量也显著减少。此外，由于它结构紧密相连简单，可以轻松集成到车辆环境中。

  总体而言，下一代800伏电驱动系统在高效、稳定、灵活和可持续发展方面，为行业提供了更出色的解决方案。该驱动系统的相关组件将从2026年开始批产上市。

  除此之外，I2SM励磁同步电机也在这个活动上亮相。它们是采埃孚解决行业痛点，决战电动化下半场的核心技术。据悉，EVbeat和I2SM励磁同步电机在此次活动中均属在中国首次公开亮相。

  采埃孚此项创新技术的前提是能量通过感应而非机械接触的方式传输至转子，并通过线圈产生磁场。因此，轴内感应式励磁同步电机无需任何电刷元件或滑环。此外，无需再通过密封使相关区域保持干燥。与永磁同步电机相同，轴内感应式励磁同步电机的转子可通过循环油获得有效冷却。与普通单独励磁同步电机相比，采埃孚此项技术最多可减少90mm的轴向安装空间。在功率密度方面，此项创新与永磁同步电机均处于更高水平。

  采埃孚计划加速轴内感应式励磁同步电机技术开发，并将其作为电驱平台的重要选项之一。届时，乘用车和商用车领域客户均可根据各自情况，在400伏或800伏架构上选用此款电机。

  采埃孚在活动现场展示了众多自动驾驶领域的最新产品，包括采埃孚中国版“采睿星” ProAI车载高性能计算机、泊车控制器、图像处理模块和最新款摄像头S-Cam 6等。其中S-Cam 6是一款集成式前置摄像头，搭载EyeQ6图像处理模块，具有8MP的高分辨率，以及更宽的横向视场角和更高的纵向视场角，以此来实现更强的安全性和无人驾驶功能。

  此次活动，采埃孚带来了全时感知安全座舱，集成了DMS、OMS、折叠方向盘、加热织带、离手检测、生命体征、零重力座椅的集成安全解决方案。

  “下一代出行日”展出的技术由采埃孚全球团队和中国团队携手打造，很多产品由中国团队主导研发。

  实际上，早在1981年，采埃孚就进入中国市场，中国作为采埃孚最重要的战略市场之一的定位不断得到加强。中国正成为采埃孚全球产品和技术率先推出的重要基地之一。

  例如，车辆运动控制软件cubiX®、4D成像毫米波雷达、第二代集成式制动控制管理系统IBC、800伏碳化硅电驱动桥等均已实现在中国市场率先量产。采埃孚在关键领域的创新持续发力，不仅建立了本土独立的开发团队，且员工队伍逐步扩大，人数成倍增长。近5年来，采埃孚在亚太地区逐步扩大研发投入，从2019年的2.2亿欧元增加为2022年的3.8亿欧元。研发在出售的收益中的占比从2.8%提升到4%。

  除此之外，2023年伊始，采埃孚集团旗下采埃孚赛车工程的相关系列新产品也陆续登录中国市场。在集团技术和市场的支持下，拥有优秀赛车基因的采埃孚赛车、摩托车及跑车产品，也将从传统机械迈向电控智能的全新领域。

  未来，中国汽车市场，尤其是智能电动车市场仍将继续保持迅速增加，技术先进的主机厂和造车新势力将持续扩大市场占有率。在此过程中，新技术将层出不穷，市场将十分活跃，整个汽车价值链的延长也将带动和催生更大的增量市场。

  采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁、亚太区运营总裁汪润怡称，“采埃孚正以中国速度、为中国客户提供中国市场需要的‘中国方案’，其三大基石为客户、技术和行业生态。首先，采埃孚以客户为中心，在组织架构，研发速度方面正超越自己，在技术和系统集成方面帮助客户高效快速地响应市场需求并系统性地提高效率和减少相关成本。采埃孚‘中国方案’的第二大基石是技术。在车辆运动控制领域，采埃孚是汽车行业内少有的能够在横向、纵向和垂直向三个维度上对车辆运动进行整合性智能控制的公司之一。在自动驾驶领域，从传感器、到车载高性能计算机、再到智能执行器，采埃孚打造了一套全面的软硬件技术方案。在电驱动领域，采埃孚的800V碳化硅系统、超紧凑轻量化设计以及在无稀土电机技术上的创新，能够为用户带来巨大价值。第三，采埃孚倡导开放合作、共建生态，无论是技术，还是项目、资源层面，采埃孚都愿意开放地探讨合作的可能性，并尤为关注软件和芯片的合作。”

  在激烈竞争和充满了许多活力的汽车市场中，技术在变，市场在变，商业模式也在变，而且，所有这些变化都在加速中。采埃孚正高效利用全球资源和本地资源，直面行业变革，变得更开放、更敏锐、更灵活。

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