采埃孚（ZF Friedrichshafen）近来宣告，他们正在开发一种名为转子内感应励磁同步电机（I2SM）的无磁电动机。这一立异规划将感应式发射器集成到电机转子内部，以此来完成了更紧凑的无磁电机，一起功能也可与传统的永磁同步电机（PSM）相媲美。

  传统的无磁电动机规划常常要额定的物理元件，例如滑环或电刷，以完成电磁感应。但是，采埃孚的I2SM规划经过将电气绕组集成到转子中，消除了这些物理元件的需求。这样一来，不只减小了电动机的尺度和分量，还下降了冲突潜力。

  与传统的永磁同步电机比较，采埃孚的I2SM电机具有适当的功率和扭矩密度。此外，采埃孚还表明，在高速行进时，例如在高速上行进时，I2SM电机将比PSM更高效。这一立异的无磁电机规划有望为电动轿车制造商供给更可行的挑选，一起削减对稀土资料的依靠。

  现在，采埃孚方案将I2SM单元集成到400-V和800-V的电驱动平台上，以供应给乘用车和商用车制造商。虽然没有发布详细的尺度、分量和输出数字，但采埃孚在慕尼黑移动展上展现了其开始的I2SM规划。这一展现引起了业界的广泛重视，并引发了对这一无磁电机的功能和商场运用的谈论。

  关于电动轿车行业来说，无磁电机的开展具有极端重大意义。传统的永磁同步电机运用稀土资料作为磁铁，而稀土资料的供应链不稳定且价格昂贵。因而，无磁电机的呈现有望下降电动轿车的本钱，并削减对稀土资料的依靠。此外，无磁电机的紧凑规划也有助于进步电动轿车的包装功率，为车辆制造商供给更大的规划自由度。

  但是，关于采埃孚的I2SM电机来说，仍要进一步的验证和评价。详细的功能指标、商场运用和本钱效益等方面的数据仍未发布。此外，竞赛对手如（Mahle）等公司也在开发相似的无磁电机技能。因而，无磁电机技能的开展仍面对一些挑战和竞赛。

  总的来说，采埃孚的转子内感应励磁同步电机（I2SM）代表了一种有潜力的无磁电机规划。经过消除传统的物理元件，该规划完成了更紧凑的电机尺度和分量，并供给了适当的功率和扭矩密度。但是，详细的功能和商场运用仍要进一步的验证和评价。跟着电动轿车行业的开展，无磁电机技能有望成为一种重要的挑选，为车辆制造商供给更高效、牢靠且环保的解决方案。

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