时间: 2024-02-11 17:13:13 | 作者: 产品展示
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概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。
据外媒消息报道，现代汽车在高阳motor studio设置了2台超高速 电动汽车 充电设备“Hi-Charger”，这台设备具备了高达350kW的直流快充能力，现代汽车当天邀请了电动汽车车主等有关人员，介绍“Hi-Charger”的使用方法，并让用户进行了亲自体验。 现代汽车公司与电动汽车充电专门企业DAEYOUNG CHAEVI共同开发的Hi-Charge采用了国内顶配水平的350kW级高功率·高效率充电技术，而且 充电桩 可以自动旋转和伸缩充电插头和电线，以满足多种充电接口位置的车辆，具有面向未来的设计理念，对新概念电动汽车充电空间进行了规划。 现代汽车公司计划以去年与SK网络签订的业务合同为基础，于2020年上半年在首
充电设备“Hi-Charger” /
引言 未解决世界的能源和环保问题，电动汽车的研发倍受关注。但我国电动汽车的研发工作，大多建立在对现有燃油汽车进行改装设计的基础上完成的。因此，为了研制出经济、实用的电动汽车，利用先进的仿真技术对其性能进行仿真分析是非常必要的。本文在对某微型燃油汽车底盘进行改装设计的基础上，利用ADVISOR仿真软件对其性能进行仿真分析，从而为该微型电动汽车的设计和产业化提供参考。 1动力系统模块设计及主要部件选择 电动汽车与传统的燃油汽车的真正不同之处在于动力系统。电动汽车是用电力驱动车辆，由蓄电池供电，通过电动机及控制器将电能转化为机械能来驱动整车。由某微型燃油汽车底盘改装设计的微型电动汽车动力系统结构如图1所示。
可持续性发展的新趋势推动了 电动汽车 （EV）和有关技术的指数性增长。混合动力汽车（HEV）也继续保持强劲增长，据摩根大通 JP Morgan Chase 报告估计，到 2025 年，所有汽车销量的 30％将是电动汽车或混合动力汽车（图 1）。 图 1: 摩根大通（JP Morgan）预测，到 2025 年，所有汽车销量的 30％将是电动汽车和混合动力汽车（来源: JP Morgan） 推动这一增长的不仅是电动汽车与内燃机的比例。诸如信息娱乐和高级驾驶员辅助系统（ ADAS ）之类的功能也在不断的增加。一辆普通的豪华轿车现在最多能安装 150 个电子控制单元。所有这一些因素，导致对电力电子和软件解决方案需求的不断增加。
国务院总理当地时间10日下午在柏林总理府与德国总理默克尔共同主持第三轮中德政府磋商。中德两国政府26位部长参加磋商。两国总理听取了双方部长各自领域对口磋商成果汇报，并分别发表讲话。 磋商前，默克尔在总理府前广场为举行了隆重的欢迎仪式。 磋商后，两国总理共同见证签署多项政府间合作文件和商业合同。此访期间，两国签署双边贸易与相互投资及技术合作协定总额为181亿美元。 中德关系不是简单买卖关系 表示，中德同为世界上有重要影响力的国家。今年两国建立起全方位战略伙伴关系，双边关系的战略性和长远性慢慢地加强。中德关系不是简单的买卖关 系，而是高水平的合作共赢关系，有着广阔前景。
据日本新闻媒体报道，松下为开发出能够完全无人驾驶的小型电动汽车（EV）正在推进实证试验。样车已经在横滨市内设置的测试道路开始行驶试验。 试验中的EV是两人乘坐的小型车，基本上保持时速40公里的低速行驶，预计可用于高龄者往返自家和医院、超市之间的需求。 车上安装有多个摄像头和传感器，以确认前后左右的状况，防止碰撞。同时利用AI、卫星定位系统（GPS）等技术，力争实现完全无人驾驶。 松下拟在2020年开发出可完全无人驾驶的电动汽车。不过松下并非设想销售汽车本身，而是着眼于将来为汽车厂商提供技术或者接受设计外包等。
在功率元器件的发展中，虽然Si仍是当前主导的半导体材料，但SiC具有高压、高频和高温等特性优势，被视为下一代功率器件创新发展的应用方向。目前SiC-MOSFET等已经量产内置在功率模块并被新能源汽车所采用，“全SiC”功率模块也开始应用在电动方程式赛车的电机和逆变器中，而这正与幕后推手罗姆（ROHM）关联密切。 12月2日，由FIA主办的电动汽车全球顶级赛事“Formula E锦标赛2017-2018(第4赛季)“揭幕赛在香港举行，其中文图瑞电动方程式车队（VENTURI Formula E Team）赛车的核心驱动部件逆变器正是采用了罗姆带来的“全SiC”功率模块。Formula E是唯一能够在新一代电动汽车中尝试最尖端
近日，物价局价格科负责人透露，江西省13日下发了最新的电动汽车用电价格政策，其中在居民居住小区设置的充电设施用电的，执行居民用电价格中的合表用户电价。其他充电设施按其所在场地执行分类目录电价。 为利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，我省近期出台新政，规定党政机关、企业和事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施执行“非工业、普通工业用电”类用电价格；工商业用电同价后，执行“一般工商业及其他”类用电价格。 市物价局价格科负责这个的人说，政策具体规定对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格。2020年前，暂免收基本电费。他说，在其他充电设施中，居民家庭住宅、居民居住小区、执行居民电价的非居民用户中设置的
充电是电动汽车使用中不可或缺的一部分，而充电速度必然的联系到电动汽车使用者的出行效率。根据电动汽车动力蓄电池的技术特性和使用性质，存在不同的充电模式。 目前，纯电动汽车的充电方式最重要的包含常规充电（慢充）、快充（快充）和快速换电三种方式。 为了节约社会资源并推动行业加快速度进行发展，我国电动车的充电系统已经制定了统一的标准，其中交流慢充采用七线制，而直流快充采用九线详细规定了交流和直流充电接口的形状以及端口的功能定义。在此标准中，交流充电的额定电压不超过440V，电流则不超过63A（一般为16~32A）。 常规充电系统，也被称为交流慢充，采用携带方便的便携式充电设备做充电。这种方式
充电系统介绍 /
充电设施智能化
快速充电挑战
Separating Charging and Load Requirements for Advanced Drivetrain and HV-DCDC Applications
直播回放: 节能减碳 - 用于光伏逆变器/储能系统的欧姆龙继电器‧开关‧连接器解决方案
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